Panamericana Norte Km 16.5 Colina - Santiago - Chile
Casilla 1333 Sucursal Moneda Santiago, Chile
Fono: (56-2) 499 8950
Aire Climatizado
- Compresor 5 cilindros en V de 600cm3 de capacidad. Embrague magnético.
- Condensador con tubo con motores de velocidad regulable sin escobillas.
- 2 evaporadores tipo 6TH cada uno con 6 motores sin escobillas de velocidad regulable.
- Carcasa de Aire Acondicionado de fibra de vidrio.
- Climatizador automático Hispacold.
- Desempañador Hispacold.
- La capacidad del Equipo se estima en 30.000 Kcal. El rendimiento es el mismo que el de los Equipos de los Century.
- El equipo iría montado en el entre eje para mejorar la distribución de pesos.
- Equipo desarrollado en forma específica y exclusiva para cada modelo.
- Mismo equipo utilizado en países muy calurosos tales como Israel y Arabia Saudita.
Aislamiento
- Aislamiento zona motor: Material de insonorización importado que aisla a los pasajeros del ruido y el calor de la zona motor.
- Aislamiento zona inferior del piso de pasajeros: Madera multicapa de 12mm.
- Aislamiento parte inferior de la madera y del poliester delantero y trasero: 40mm de material de aislamiento. (lana de fibra de vidrio)
- Aislamiento de laterales y techo: Poliexpan.
Calefacción
- Desempañador: Formado por un turboventilador con un caudal de 900 m3/hora. Desempaña el parabrisas delantero con total efectividad
- Central de Calefacción: UWE (Finlandia) formado por una válvula ON-OFF de accionamiento electroneumático. Recircula el agua caliente por los convectores.
- Convectores: Biturbo de cobre y aluminio con un rendimiento de 750 watts por metro.
- Mismo equipo utilizado en todos los países nórdicos de Europa, tales como Suecia, Noruega y Finlandia.
Corrosión
- 1.- Utilización estándar de Dinitrol y Epoxi
- 2.- Utilización de Acero Inoxidable: Experiencia Irizar
- Ausencia de corrosión en perfiles y chapas
- Mantenimiento prácticamente nulo
- Aspecto de vehículos impecable
- Valor de reventa superior
Estructura
- Planchas laterales pegadas y curvas
- Mayor espesor aluminio lateral
- Estructura de acero importado de mayor resistencia/ menor peso
- Desarrollo de aislación completa de carrocería
- Materias primas básicas de producción importados de Europa
- Apertura lateral completa incluyendo arcos de rueda
- Amplitud de acceso al motor
- Techo en una pieza de aluminio (evita filtraciones)
- Estructura completa pegada, sin remaches, ni molduras que a largo plazo son focos de filtraciones de agua y polvo
Seguridad
Irizar es la única carrocería en Sudamérica que cumple con todas y cada una de las normas de seguridad exigidas en Europa. Esto garantiza un andar más seguro del bus y de cada uno de los pasajeros que en él viajan.
Algunas de ellas son:
Resistencia de la superestructura. La rigidez de los materiales con los que está construido el bus, unido a la tecnología utilizada en su fabricación, permiten que el bus cuente con el sistema comúnmente llamado "jaula de seguridad". Esto significa que en caso de impacto, es mucho menos probable que la carrocería sufra deformaciones que afecten a los pasajeros. Dicha jaula de seguridad está basada en refuerzos en los puntos críticos de la carrocería, unida al acero utilizado en su fabricación, que tiene la particularidad de ser mucho más resistente sin ser más pesado.
Resistencia de los asientos y sus anclajes. El sistema de anclaje por rieles en la instalación de los asientos al piso garantizan que estos no se desprendan ante un impacto, incluso a altas velocidades. Con ello, se asegura mantener la posición dentro del bus. Recientemente un vehículo con nuestra carrocería tuvo un choque frontal yendo a aprox. 100 km. por hora, ninguna butaca se desprendió del suelo. Cabe destacar que una de las principales causas de muerte en los buses es justamente el desprendimiento de los mismos en choques, provocando aplastamiento de pasajeros.
Directiva de vidrios de seguridad. El bus cuenta con una serie de opciones de escape en caso de emergencia, tanto a través de ventanas como de escotillas en el techo. Las ventanas en general son de seguridad, por lo que en caso de quebrarse los riesgos de corte son mínimos.
Directiva del campo de visión del conductor. El conductor cuenta con total visibilidad en todas las direcciones por lo que posee mayor tiempo de reacción ante cualquier eventualidad.
Directiva de depósito de combustible. En caso de impacto, el acceso a depósito de combustible se corta automáticamente, evitando así derrames de combustible que pudieran ocasionar incendios.
Directiva sobre inflamabilidad. Los materiales que forman parte de la carrocería, están combinados con los requerimientos estructurales de manera de disminuir al máximo la inflamabilidad del bus, evitando también las posibilidades de incendio.
IRIZAR transportará a la selección de Brasil a partir de 2012, recorriendo todo el territorio brasileño.
Dunga, entrenador de la selección Brasileña, elogió el trabajo realizado en Botucatu: “es un bus muy bonito y confortable“.
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Vista exterior de 360°
La mejor forma de experimentar el nuevo Irizar Century es que visite nuestras Oficinas de Brasil Buses. Si no puede esperar, de una vuelta con nuestra vista interactiva de 360° del exterior.
